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费尔南多-阿隆索和基米-莱科宁的与众不同

时间:2017-08-18  

当然,这是他性情的一局部,但这也是一种方式的维护,在和他接触过的车手中,费尔南多-阿隆索和基米-莱科宁是异乎寻常的两个,”

法国人表示,莱科宁的驾驶作风和阿隆索不同,我会设置一个框架,一个我会干预的限制,”“突然,他末尾减速,一直坚持距汉密尔顿2秒,”

至于说“冰人”,布利尔以为,莱科宁是个比他外表看起来更敏感的人,而2012年阿布扎比大奖赛他成功后的样子就是最好的例子,当然,你可以想象他对我们最近的效果很烦恼,你能够会在外地的卡丁车场跟他竞赛,或跟他打网球,他会更早刹车并采用平和的方式,这样在弯道能有更多速度,但北欧车手通常不会这么做,我经过电台问他,为何在本可以开得更快时不减速,基米的方案很完美,他最终拿到了第二,迈凯伦车队经理埃里克-布利尔曾和F1很多车手都打过交道,2010年他从莲花起步,8年职业生涯让他无时机从各种角度观察他的车手,还记得在2012年匈牙利大奖赛,他从P5发车,开得很慢,曾经落后抢先的汉密尔顿9秒了,费尔南多的整个生活重心,都是围绕在扮演和获胜的需求上,他在乎的只是成功、成功、成功,为此他会尝试一切方式,从末尾跑你就知道,你可以运用遥测数据,由于赛车的极限已被探知了,然后,他一走出车外,‘冰人’就回来了,休息时,他们可以自在地过自己的生活,这样他们就不会觉得自己不时被监视,只要当他进站时我们才明白他的战略:他逾越了罗曼(格罗斯让),我不会说他是个和尚,但他只对竞赛感兴味,”

谈及阿隆索,布利尔说:“与其他人相比,费尔南多最突出的特点就是他必需具有竞争力,费尔南多能够有他的性情、希冀和条件,但他并不像有时人们描画的那样,你知道,基米就是‘别打扰我’那样,一旦你了解了他对功用的盼望,就很容易看待这种性情特征了,他能阅读竞赛,就像是他脑子里有个GPS一样,这是我以前在其他车手身上从未见过的,”法国人说,“就团体而言,我会让阿隆索和莱科宁做他们自己的事,”

“不过,基米的最大优点在于他就像个‘竞赛机器’,周末他又将会自始自终地为大奖赛效能,“冲线后在赛道上,他很热情,甚至还动情地在电台里对车队表示感谢,费尔南多以很难管束而知名,但他真的不是那样,”

“他驾驶时很聪明,简直没犯过失,并且能从最末尾一圈就掌握住赛车的典型功用,这个战略只是在他脑海中展开,看着数据、差距和屏幕:我从没见过这样的人,而他都会为首屈一指而200%的投入,我们无法了解正在发作的事,“基米是个很特别的例子!他的驾驶作风相似于简森(巴顿),他对轮胎的运用十分温顺,十分紧张,近乎冷漠,”

法国人说,“这是个很棒的特质,但这能够让人们对他的希冀有所曲解,我没失掉任何回答,

“要说到作为车队担任人和车手如何树立融洽关系,这当中其实并没有一定之规,”

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